Иногда в ходе ремонта или замены приходиться отсоединять замок зажигания от бортовой сети, а затем вновь подсоединять его. Эта, казалось бы, несложная операция, таит в себе немало особенностей, не зная которых можно допустить серьезные ошибки. Сегодня мы рассмотрим, как выглядит схема замка зажигания ваз 2114, как согласно с ней выполнять подключение этого устройства, а также какие важные моменты следует при этом учитывать.
Назначение и принцип действия
Замок зажигания является электрическим устройством, отвечающим как за запуск двигателя, так и за включение питания в бортовой сети. Он имеет 3 различных положения секторного переключателя, управляемого ключом зажигания.
Каждое из них отвечает за свою отдельную функцию, а именно:
- Положение «Выключено 0» — питание поступает на контакты 30 — все оборудование отключено.
- Положение «Зажигание 1» — питание поступает на контакты 30-15 — ток идет на систему зажигания, приборы, фары, стеклоочистители, печку, прикуриватель, обогреватель стекла, поворотники.
- Положение «Стартер 2» — питание поступает на контакты 30-15 и 30-50 — под напряжением все те же цепи, что и в положении «1», а также стартер.
Стоит заметить, что в автомашине присутствует ряд электрических цепей, которые можно включить в не зависимости от положения ключа, а именно: освещение салона, аварийная сигнализация, дальние фары, стоп-сигнал и гудок.
В свою очередь, распиновка замка зажигания ваз 2114выглядит следующим образом (указаны ножки разъема замка):
- 1 — +12 вольт для датчика ключа;
- 2 — на массу (если дверь водителя открыта);
- 3 — +12 вольт к стартеру (он же — контакт 50);
- 4 — +12 вольт при включенном зажигании (он же — контакт 15);
- 5 — +12 вольт при ключе внутри замка;
- 6 — +12 вольт для подсветки замка;
- 7 — +12 вольт от батареи (он же — контакт 30);
- 8 — не применяется.
Схема зажигания ваз 2114, согласно которой выполняется подключение замка к бортовой сети в соответствии с представленной выше распиновкой, выглядит следующим образом:
Основные неисправности замка зажигания и их устранение
К наиболее частым причинам, по которым владельцу машины приходиться выполнять замену замка зажигания, относятся:
- потеря ключа (и отсутствие запасных);
- механические повреждения (в том числе застревание в замке обломка ключа);
- обгорание контактной группы замка.
Если две первых проблемы можно установить без дополнительной диагностики, то выяснить — исправен ли внешне целый замок зажигания можно, только проведя небольшую проверку. Для нее понадобится любой многофункциональный тестер (мультиметр).
Выполняется же она следующим образом:
- Установить прибор в режим омметра.
- Демонтировать кожух колонки.
- Отсоединить колодку с проводами от замка.
- Найти на разъеме замка контакты 7 и 4.
- Подсоединить к ним щупы, после чего повернуть ключ в замке (установив его в режим «Зажигание»).
- Найти контакты 7 и 3 и подключить щупы к ним.
- Повернуть ключ, установив его в режим «Запуск мотора».
Если замок зажигания полностью исправен, то в обоих случаях омметр покажет отсутствие сопротивления (в противном случае можно будет сделать вывод, что замок вышел из строя).
Замена замка
Если после диагностики выяснилось, что замок перестал нормально работать, его следует заменить на новый, аналогичный. Сделать это довольно просто, но перед этим для большего удобства рекомендуется демонтировать кожух рулевой колонки и переключатели.
Сделать это можно следующим образом:
- Отсоединить минусовую клемму от АКБ.
- Вывинтить 3 крепежных винта половинок кожуха.
- Вывинтить саморез, служащий для соединения корпуса с переключателями.
- Выкрутить 2 самореза, удерживающих корпус на колонке.
- Отвести вниз фиксатор, удерживающий колонку.
- Опустить руль вниз.
- Демонтировать нижний кожух.
- Отсоединить колодку питания от аварийной сигнализации.
- Демонтировать верхний кожух.
- Одновременно нажать на фиксаторы, удерживающие подрулевые переключатели.
- Демонтировать переключатели, отсоединив их от колодки с проводами.
Само снятие замка осуществляется следующим образом:
- Отсоединить подходящие к замку провода от его разъема (следует помнить, что клеммы с аккумулятора должны оставаться снятыми, в противном случае существует риск того, что система зажигания ваз 2114 инжектор 8 клапанов получит дополнительные повреждения в результате короткого замыкания).
- При помощи молотка и зубила расшатать и слегка провернуть (желательно — на несколько оборотов) противоугонные срывные болты.
- Выкрутить болты при помощи пассатижей.
- Снять скобку с рулевой колонки.
- Демонтировать замок зажигания.
Установка нового замка осуществляется точно также, но в обратной последовательности. В качестве болтов при этом можно использовать стандартные крепежные болты 20 мм с резьбой М6.
Стоит отметить, что применение «обычных» болтов может сыграть на руку угонщикам, ведь выкрутить их намного проще, чем специальный крепеж. Именно поэтому рекомендуется использовать отрывные болты, приобрести которые можно как через интернет, так и под заказ в автомагазинах.
После того, как новый замок будет установлен, останется лишь проверить его в деле, протестировав одновременно работоспособность бортовой электроники при различных положениях ключа.
Полезное видео
С дополнительной информацией по данному вопросу вы можете ознакомиться, просмотрев видео ниже:
