Такой элемент, как выпускной коллектор, является очень важной частью выхлопной системы автомашины. Он отвечает за отвод отработанных газов, отсутствие в салоне запахов выхлопа и бензина, а также косвенно влияет на корректную работу двигателя. О том, как он устроен, а также о том, как правильно выполняется замена коллектора ваз 2114 — мы сегодня и расскажем.
Основные причины неисправности
Выпускной коллектор двигателя — деталь, работающая при высоких нагрузках.
Во время эксплуатации авто на него воздействуют такие негативные факторы, как:
- высокая температура, передаваемая ему от отводимых газов;
- воздействие паров бензина, вызванное тем, что впускной коллектор ваз 2114 и выпускной коллектор имеют общую прокладку;
- воздействие отработанных газов;
- воздействие вибрации, передающейся от мотора.
Все это приводит к тому, что практически у всех машин, имеющих возраст более 7 лет (за исключением тех, на которых владельцы ездят пару раз в году) имеют сильно изношенный коллектор, требующий замены.
Сразу стоит отметить, что многие автосервисы предлагают услуги по аргонно-дуговой заварке щелей в изношенных коллекторах. Такая услуга, как правило, в несколько раз превышает по стоимости новую деталь, а долговечность такого ремонта в большинстве случаев не превышает одного года, после чего появляются новые трещины.
Именно по этой причине задумываться о возможном ремонте не стоит — если коллектор вышел из строя — его нужно заменить.
Еще одной проблемой, по понятным причинам встречающейся еще чаще, является прогоревшая прокладка коллектора 2114. При очень активной эксплуатации авто она может выходить из строя практически каждый год. Заменить ее можно также своими руками, а сама процедура замены ничем не отличается от замены коллектора (о ее последовательности будет сказано ниже).
На что влияет неисправный коллектор
Существует немало историй, рассказывающих о разрыве (и даже взрыве) треснувшего коллектора во время движения машины.
Безусловно, ни одна из них не является правдой, но тем не менее прохудившийся коллектор является очень серьезной проблемой, требующей немедленного решения, и вот почему: сквозь прогары и трещины внутрь выхлопной системы может попадать воздух, разбавляющий отработанные газы.
В результате этого лямбда-датчик будет неправильно определять их состав и неверно корректировать состав топливо-воздушной смеси, впрыскиваемой в двигатель, что приведет к троению, проседанию оборотов и нагару на свечах.
Эти же трещины повлияют на вентиляцию картера, нарушив ее. Это приведет к неполадкам в работе ГРМ и повышенному износу клапанов. И, наконец, выходящие сквозь прогары выхлопные газы будут попадать в подкапотное пространство и, частично, в салон, вызывая неприятные запахи и дискомфорт во время поездок.
Сильно прогоревшая прокладка коллектора может привести к точно таким же последствиям, как и трещины на самой детали.
Как выполнить замену
Для того, чтобы самостоятельно заменить выпускной коллектор, потребуются следующие инструменты:
- шлицевая отвертка;
- ключи рожковые на 17, 13, 10 и 8;
- пассатижи (плоскогубцы);
- торцевые головки на 19 и 17;
- вороток для головок.
За несколько дней до предполагаемой замены выпускного коллектора следует по 2-3 раза в сутки обрабатывать все крепежные элементы составом ВД-40 или его аналогами.
Подобрав необходимый инструмент, следует разобраться с тем, как снять коллектор ваз 2114. Первое, что нужно будет сделать — это еще раз (перед самой заменой) обработать ВэДэшкой все болты и гайки, после чего можно будет приступить к демонтажу, выполняется который следующим образом:
- Снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
- Отсоединить тросик от дроссельной заслонки.
- Отсоединить все патрубки топливной магистрали.
- Отключить датчик положения дроссельной заслонки.
- Отключить датчик холостого хода.
- Демонтировать патрубки усилителя тормозов и патрубки вентиляции картера.
- Снять рессивер.
- Отключить провода управления впрыском.
- Снять топливную рампу (сами форсунки при этом демонтировать не нужно).
- Убрать термоэкран, защищающий коллектор.
- Демонтировать приемную трубу.
- Отсоединить впускной коллектор и снять его.
- Открутить крепежные элементы выпускного коллектора.
- Снять выпускной коллектор.
- Демонтировать прокладку выпускного коллектора.
Установку новой прокладки и нового коллектора, а также обратную сборку следует выполнять точно в таком же порядке, но в обратной последовательности.
Выполнять замену прокладки при замене выпускного коллектора нужно обязательно — даже в том случае, если она выглядит не сильно изношенной.
В заключение стоит сказать пару слов о том, какую прокладку взамен прогоревшей лучше установить, ведь их выбор в автомагазинах довольно широк. Кроме родной прокладки коллектора (номер которой в каталоге 21083-1008081) с хорошей стороны себя зарекомендовали прокладки Trialli GZ 102 0013 и AJUSA 13065200.
Все они производятся в России и отличаются увеличенным сроком службы. В свою очередь, часто встречающиеся в продаже прокладки коллектора от компании Богдан хоть и имеют доступную цену, но рассчитаны всего на 20.000 км пробега.
Именно поэтому они являются не самым оптимальным вариантом — лучше приобрести более дорогие прокладки, но требующие замены гораздо реже.
