Необычной новинкой от АвтоВАЗа стал двигатель ВАЗ-21179, характеристики которого уже известны и будут приведены в этой статье. На смену старым 1,6-литровым шестнадцатиклапанным двигателям пришел 1,8-литровый двигатель с изменяемыми фазами газораспределения и многими другими нововведениями.
Кроме того, двигатель будет производиться на сборочной линии на никогда не использовавшемся сборочном заводе. Мощность автомобиля составляет внушительные 122 лошадиные силы, а внешний вид очень похож на современный. Однако следует отметить, что двигатель новый: в разработке принимали участие инженеры отечественного завода.
«Гаражный тюнинг»
Если каждому современному владельцу отечественного автомобиля рассказать о мощности, развиваемой новым двигателем ВАЗ-21179, то «шестнадцатиклапанник», скорее всего, «разгонится» до 122 сил за счет сверления блока, составления нового ПО и установки кованых поршней. Однако стоит знать, что за заводскими решениями подкупает все та же «гаражная посадка». А все потому, что сборка бегового мотора, который будет массово устанавливаться в современные автомобили с увеличением прибыли и ресурсов, процесс трудоемкий и затратный.
Можно сколько угодно говорить, что прежний 1,6-литровый «ладник» при соответствующей настройке выдаст большую мощность. Но не будем забывать, что после долгих и упорных усилий инженеров автомобилисты получат двигатель ВАЗ-21179, характеристики которого позволяют говорить о гораздо большем потенциале. Для поддержания такового прокладка двигателя ваз периодически будет требовать замену.
История развития
История агрегата, который вскоре появится в серии АвтоВАЗ, прошла через множество событий, взлетов и падений.
А в целом ВАЗ-21179 должен быть лучшим по составу и установке (помимо «силуэтных» моделей), а также по внедорожникам. Однако разработка застопорилась, так как руководство не одобрило Z-класс, а вернулось к нему в 2008 году с новыми силами.
Несмотря на это, было решено собрать новую силовую установку на базе старых двигателей объемом 1,6 л, так как строить полностью новую было бы дорого. Результатом исследований и размышлений стало подписание контракта с британской компанией Ricardo.
Техническая часть и основа
Система двигателя реализована таким образом, что машину можно свободно запускать в производство на существующих заводах. Конечно, нужно было сделать выбор в пользу того или иного двигателя, чтобы он стал основой нового. Выбор пал на ВАЗ, то есть 21127 объемом 1,6 литра (также использовался индекс 21129).
Как было сказано выше, новый РВД-21179 развивает мощность 122 л.с. З. (по сравнению с 106 л.с. с базовым двигателем). Один только крутящий момент остался в пределах 170 Нм, 21127е развивал 148 Нм. Стоит отметить, что новинка достигает впечатляющих 127 Нм при 1000 об/мин, что позволяет наслаждаться хорошей динамикой при разгоне. Старые двигатели не могли добиться таких показателей даже на полных оборотах, в этом случае уже можно увидеть эффективность доработок.
