Иногда водители замечают, что во время движения дребезжит ручка кпп ваз 2114. В большинстве случаев эта проблема характерна для автомашин с большим пробегом, но часто она встречается и на достаточно новых авто. В сегодняшней статье мы выясним — с чем связано подобное дребезжание, опасно ли оно для самой коробки и как его устранить своими силами.
Особенности устройства КПП
Перед тем, как говорить о причинах вибрации, следует сначала разобраться с принципом работы рычага переключения передач. Так, в заднеприводных машинах он напрямую входит в коробку (поскольку она расположена параллельно корпусу авто) и его дребезжание является верным признаком неполадок в самой трансмиссии.
В свою очередь, ручка кпп ваз 2114 соединена с коробкой передач системой специальных тяг (ведь КПП на этой автомашине установлена перпендикулярно кузову) и не имеет с ней прямого контакта. Основным же источником звуков и дребезжания в этом случае является небольшая металлическая втулка, которая и соединяет рычаг переключения передач с тягой.
Наиболее распространенными ее дефектами (приводящими к вибрации) являются:
- неправильный размер;
- плохая (с люфтами) подгонка деталей;
- отсутствие прокладки.
В результате этого во время движения втулка начинает смещаться и ударятся о крылья тяги, вызывая таким образом металлические звуки и дребезжание.
Демонтаж и ремонт ручки КПП ВАЗ 2114
Для того, чтобы устранить вибрацию втулки, следует сначала разобраться с тем, как снять ручку кпп ваз 2114. Для того, чтобы это сделать, понадобится лишь накидной ключ на 13.
Выполняется снятие рычага коробки в следующем порядке:
- Установить машину на смотровую площадку и поставить на ручник.
- Снять старый кожух ручки (делать это следует аккуратно, поскольку его легко порвать).
- У основания рычага найти крепежный болт, соединяющий его с тягой, и выкрутить гайку ключом на 13.
- Извлечь рычаг вместе с крепежной втулкой.
Существует и альтернативный вариант демонтажа ручки, выполнять который нужно уже снаружи машины.
Делается он так:
- Установить машину на яму и поставить на ручной тормоз.
- Ключом на 13 выкрутить крепежную гайку в месте вхождения трубки в кулису (трубу-рычаг).
- Убрать чехол с крестовины (желательно подставить под машину тазик, так как во время выполнения этого процесса станет вытекать масло).
- Открутить крепеж крестовины и вынуть рычаг.
После того, как рукоять переключения передач извлечена, можно приступить к устранению вибрации.
Для этого необходимо:
- снять наружную оплетку втулки из пластика, освободив ее стальной корпус;
- смыть остатки старой смазки;
- внимательно осмотреть поверхность втулки на предмет наличия следов трения о металл. Их обнаружение будет говорить о том, что втулка изготовлена неправильно и имеет увеличенный размер;
- постоянно сверяясь с размером посадки под втулку, сточить лишний металл с ее поверхности напильником (как правило, стачивать надо немного — всего пару миллиметров);
- положить на втулку новую смазку (туда же, где находилась старая);
- подобрать прокладку из мягкой резины либо обмотать поверхность изоляционной лентой (делать это не обязательно, но это позволит уменьшить возможные вибрации);
- установить рычаг переключения передач на его место и закрутить крепеж.
При завинчивании гайки рекомендуется капнуть на резьбу несколько капель специального фиксатора. Это поможет избежать ее самостоятельного раскручивания и надежно удержит втулку на положенном месте.
Если демонтаж рукоятки проводился по альтернативному методу, то обратная сборка выполняется в следующем порядке:
- установить рычаг на место и затянуть крепежный болт;
- включить в машине четвертую передачу (в результате этого втулка автоматически встанет на свое место — внутрь трубки-кулисы);
- включить нейтральную передачу и окончательно зафиксировать ручку. Также, на этом моменте можно несколько настроить положение рычага «под себя», находясь в салоне. Делать это желательно вместе с другом — один удерживает ручку в удобном положении, другой — затягивает ее крепеж.
В некоторых случаях (к примеру, если втулка слишком изношена) выполнять ремонтные работы не имеет никакого смысла, поскольку в скором времени вибрации и металлический лязг вернутся, вновь портя настроение и причиняя дискомфорт. В этой ситуации лучше всего выполнить замену этого элемента на новый, тем более, что стоит он не так дорого.
Выполнив работы по обтачиванию втулки, следует завести машину и проверить результативность ремонта.
Если все было сделано правильно, то можно будет заметить, что:
- больше не дребезжит ручка кпп ваз 2114 на нейтральной передаче;
- отсутствует ее звон и вибрации на большой скорости;
- переключение передач стало происходить более туго и одновременно — более плавно.
Если же незначительные вибрации и металлические звуки все же остались, то можно вновь вынуть ручку и сточить со втулки еще небольшое количество металла.
Если вдруг дребезжание рычага переключения передач появилось в ходе дальней поездки, то временно устранить эту неприятность можно просто сняв кожух ручки и подложив под втулку небольшой кусочек резины.
Полезное видео
Дополнительную информацию по данному вопросу вы сможете почерпнуть из видео ниже:
