Ни для кого не секрет, что стартер на ваз 2114 является одной из важнейших деталей, ведь именно он позволяет завести автомашину из салона при помощи поворота ключа. Без него же запустить мотор (кроме как «с толкача») попросту не удастся. В сегодняшней статье мы поговорим об устройстве стартера, принципе его действия, а также о его замене своими руками.
Принцип устройства и его работы
Конструктивно, стартер 2114 представляет собой электрический мотор, работающий от постоянного тока напряжением 12 вольт (бортовой сети). В момент поворота ключа его ротор приходит в движение, после чего при помощи втягивающего реле, приводящего бендикс стартера в зацепление с маховиком коленчатого вала, начинается раскручивание последнего.
После того, как в ходе вращения коленвала произойдет инициация возгорания рабочей смеси и двигатель запустится, втягивающее реле сместит бендикс в заднее положение и стартер выйдет из зацепления с маховиком.
Ввиду того, что на стартер приходится довольно высокая нагрузка, его номинальная мощность составляет 1,55 кВт.
При этом, сила тока в его цепи может доходить до:
- 80 А при холостых оборотах;
- 375 А при максимальной нагрузке;
- 700 А при нахождении в заторможенном состоянии.
Что же касается внутреннего устройства, то стартер включает в себя такие составляющие компоненты, как:
- статор (неподвижная обмотка);
- ротор;
- бендикс;
- щетки и их держатели;
- втягивающее реле;
- корпус.
Также, в качестве опорных элементов вала ротора в стартере используются втулки скольжения, которых насчитывается 3 штуки. Две из них — передняя и задняя — впрессованы внутрь корпуса устройства, а третья располагается в месте контакта бендикса и ротора.
Основные неисправности и их признаки
Наиболее часто встречающиеся поломки, возникающие в стартере, выглядят следующим образом:
- электромотор устройства не крутится. Произошло замыкание на обмотках статора, закис ротор в опорных втулках либо окислились контакты;
- электромотор крутится, но с недостаточной скоростью и малой мощностью. Либо износились графитовые щетки либо произошло замыкание на одной из обмоток;
- стартер работает, как и положено, но вращение на коленчатый вал не передается. Износ или поломка бендикса;
- стартер запускает двигатель, но сам не отключается. Окислился механизм втягивающего реле либо лопнула возвратная пружина.
Заметив у стартера один из приведенных выше признаков, его следует демонтировать и привести детальную диагностику уже в снятом состоянии.
Снятие стартера
Полная замена стартера ваз 2114 выполняется в следующем порядке:
- Снять клеммы с аккумуляторной батареи.
- Выкрутить 3 крепежных болта, крепящих корпус устройства к коробке (если они сильно окислены и не поддаются, следует предварительно залить их керосином либо «ВэДэшкой»).
- Отключить минусовую клемму от втягивающего реле (ей оканчивается красный провод, подходящий к устройству).
- Снять плюсовую клемму с втягивающего реле, предварительно открутив ее крепежную гайку при помощи ключа на 13.
- Сдвинуть стартер вправо и снять его с крепежных шпилек.
- Установить новое устройство и выполнить его фиксацию в таком же порядке, но в обратной последовательности.
Перед тем, как устанавливать новый стартер, все 3 крепежные шпильки рекомендуется обработать графитовой смазкой — она защитит их от коррозии и поможет при следующем ремонте выполнить демонтаж устройства без особых проблем.
Следует помнить, что новый стартер, устанавливаемый взамен изношенного, должен быть точно такого же типа, а именно — 5712.3708. Чаще всего владельцы 14-й модели рекомендуют приобретать устройства от таких производителей, как ПРАМО, Eldix и КАТЭК.
Ремонт стартера
Следует отметить, что полная замена устройства — крайняя мера, необходимая лишь при очень серьезных повреждениях (например — замыкании обмоток статора или механической поломке корпуса). Во всех остальных случаях самым правильным решением будет ремонт стартера ваз 2114, который также выполняется после снятия устройства.
Для того, чтобы его выполнить, необходимо будет выкрутить стягивающие винты устройства и располовинить стартер.
Если даже с вынутыми винтами разделить корпус стартера на две части не получается, то следует воспользоваться резиновым или медным молоточком, аккуратно нанеся несколько ударов в место соединения.
После того, как стартер располовинен, следует внимательно осмотреть состояние его деталей, а именно — обмотки статора, ротора, графитовых щеток и бендикса.
Изношенные щетки следует просто заменить на аналогичные по размеру, а вот чтобы демонтировать бендикс, потребуется произвести ряд дополнительных операций:
- отогнуть при помощи шлицевой отвертки плоскую вилку в месте ее соединения с корпусом бендикса;
- снять защитное кольцо;
- при помощи плоской отвертки снять стопорное кольцо;
- вытянуть бендикс из его корпуса.
Установка нового бендикса производится в обратной последовательности.
В завершение разговора стоит отметить, что не следует дожидаться серьезных неисправностей стартера. Даже небольшие неполадки данного устройства можно обнаружить по ряду косвенных признаков — более громким, чем обычно, щелчкам втягивающего реле, слишком долгому запуску мотора, громкому звуку во время работы, а также многим другим. Заметив их, следует сразу же демонтировать стартер, разобрать его и выполнить диагностику состояния его деталей.
Полезное видео
Дополнительную полезную информацию по данному вопросу вы сможете получить из видео ниже:
