Машины которые не ржавеют: Топ-35 самых надежных моделей

Всем автовладельцам хочется, чтобы верный железный конь не только меньше ломался. но еще и выглядел безупречно как можно дольше. Но, к сожалению, агрессивная среда делает свое дело и на кузове авто сначала появляются мелкие рыжики, а затем и сквозные дыры. На рынке можно найти автомобили, которые лучше других защищены от таких неприятностей. Расскажем о самых надежных и стойких.

Оцинковка авто — что это такое

Оцинковка автомобиля — процедура нанесения защитного слоя из тонкого металла на всю поверхность автомобильных деталей. Она выполняется для предотвращения коррозии (ржавления) металла, так как цинк обладает высокой устойчивостью к окислению. Процесс многоступенчатый

1. Зачистка поверхности от грязи и ржавчины. Это может включать в себя мойку, пескоструйную обработку или другие методы.
2. Предварительная обработка. Детали могут быть обработаны специальными химическими растворами для улучшения адгезии цинка к поверхности металла.
3. Оцинковка. Детали погружаются в ванну с расплавленным цинком или покрываются цинковой пастой. Цинк наносится на поверхность деталей, образуя защитное покрытие.
4. Охлаждение и затвердевание. После нанесения цинка детали остужаются, что помогает зафиксировать покрытие и обеспечить равномерное распределение материала.
5. Обработка поверхности. В некоторых случаях детали могут подвергаться дополнительной обработке для придания им определенных свойств, таких как текстура, цвет и т.д.

Оцинковка обеспечивает эффективную защиту от коррозии и может применяться как на целые кузова автомобилей, так и на отдельные детали. Этот процесс позволяет значительно увеличить срок службы автомобиля, особенно в условиях агрессивной среды, например, на дорогах, покрытых солью в зимний период.

Основные методы оцинковки

Существует несколько методов оцинковки автомобилей, каждый из которых имеет свои особенности и применение. Вот некоторые из них:

Горячая оцинковка (Hot-Dip Galvanizing)

Этот метод предполагает погружение металлических деталей в ванну с расплавленным цинком. Детали полностью покрываются слоем цинка после вынимания из ванны и остывания. Горячая оцинковка обеспечивает высокую степень защиты от коррозии и широко используется для деталей автомобилей, подверженных агрессивным условиям.

Электрогальванизация (Electrogalvanizing)

В этом методе поверхность деталей обрабатывается специальным электролитическим раствором с цинком. Процесс осуществляется с использованием электрического тока, что позволяет тонко контролировать толщину покрытия. Электрогальванизация часто используется для мелких деталей и компонентов автомобилей.

Спрей-оцинковка (Spray Galvanizing)

Этот метод подразумевает нанесение цинка на поверхность деталей с помощью распыления. Цинк нагревается до расплавленного состояния и затем наносится на детали при помощи специального оборудования. Спрей-оцинковка широко применяется для ремонта и защиты мелких деталей.

Цинковое напыление (Zinc Thermal Spray)

Этот метод включает нанесение цинкового порошка на поверхность деталей с использованием термического распыления. Порошок расплавляется и наносится на поверхность, образуя покрытие. Этот метод позволяет наносить толстые покрытия и широко используется для защиты от коррозии в агрессивных средах.

Выбор метода оцинковки зависит от типа деталей, требований к защите от коррозии и бюджетных ограничений. Комбинация различных методов также может использоваться для достижения оптимальной защиты поверхностей автомобильных компонентов.

Полная или частичная оцинковка — что лучше

Решение между полной и частичной оцинковкой автомобиля зависит от нескольких факторов, включая бюджет, степень защиты, климатические условия, а также личные предпочтения. Вот некоторые соображения, которые могут помочь вам определить, что лучше подходит для вас:

• степень защиты: полная оцинковка предоставляет более высокую степень защиты от коррозии, так как покрывает все детали автомобиля цинковым слоем. Если вы живете в районе с агрессивными климатическими условиями, где дороги часто обрабатываются солью в зимний период, полная оцинковка может быть предпочтительной;
• бюджет: полная оцинковка обычно более затратна, чем частичная. Это связано с тем, что она требует большего объема материала и времени на обработку. Если у вас ограниченный бюджет, частичная оцинковка может быть более подходящим вариантом;
• личные предпочтения: некоторые владельцы автомобилей предпочитают полную оцинковку, так как она обеспечивает более долговечную защиту и способствует сохранению внешнего вида автомобиля. Другие могут считать, что частичная оцинковка достаточно эффективна и соответствует их потребностям;
• тип деталей: в зависимости от типа деталей, на которые вы хотите нанести оцинковку, может быть разумным выбрать частичную оцинковку. Например, некоторые кузовные детали или рама автомобиля могут быть подвергнуты частичной оцинковке для улучшения защиты ключевых областей.

Итак, нет однозначного ответа на вопрос, что лучше — полная или частичная оцинковка. Важно учитывать ваши индивидуальные потребности, бюджет и условия эксплуатации автомобиля, чтобы принять правильное решение.

Можно ли оцинковать кузов авто самостоятельно

Оцинковка кузова автомобиля — сложный и специфичный процесс, требующий специального оборудования, химических веществ и опыта. Попытка провести оцинковку кузова самостоятельно может привести к негативным результатам, таким как неправильное покрытие, неравномерное распределение материала, а также риск повреждения автомобиля и неправильной обработки поверхности.

Важно: оцинковка — это процесс, который лучше доверить профессионалам и специализированным предприятиям, оснащенным необходимым оборудованием и опытом. Это обеспечит высококачественное покрытие и эффективную защиту от коррозии.

Если у вас есть потребность в оцинковке автомобиля, рекомендуется обратиться к специализированным автосервисам или предприятиям, которые имеют опыт в проведении оцинковки и могут гарантировать качественный результат. Но если вы все же планируете оцинковать автомобиль самостоятельно, воспользуйтесь методом гальваники.

Гальваника своими руками

Процесс не самый простой, но если вы все же планируете сделать защиту авто самостоятельно, строго следуйте поэтапной инструкции:

1. Подготовка поверхности. Поверхность металла должна быть тщательно очищена от жира, масел, грязи и других загрязнений. Обычно используют щелочные и дегреазеры для этой цели.
2. Растворение окислов. Для удаления окислов и защиты металла используют кислотные растворы.
3. Обезжиривание. Чаще всего, металлическая поверхность обрабатывается в щелочных растворах, чтобы удалить остатки масел и жиров.
4. Очистка от ржавчины. Если поверхность имеет ржавчину, её необходимо удалить химическим или механическим способом.
5. Отмывка. Поверхность промывается водой, чтобы удалить химические остатки.
6. Оцинковка. Предмет погружается в ванну с раствором цинка, где происходит осаждение цинка на металлической поверхности под воздействием электрического тока. Образуется защитное покрытие из цинка. Раствор цинка обычно содержит соли цинка, кислоты и другие добавки, обеспечивающие оптимальные условия для оцинковки.
7. Постобработка. Оцинкованный предмет тщательно промывается водой, чтобы удалить остатки электролита.
8. Сушка. После промывки изделие сушится, чтобы избежать появления пятен или коррозии.
9. Завершающие шаги. Проверка покрытия на наличие дефектов, неровностей или непокрытых участков. Если обнаружены дефекты, может потребоваться повторная обработка.
10. Толщина покрытия. Измерение толщины оцинкованного слоя для обеспечения соответствия стандартам.
11. Адгезия. Проверка прочности адгезии оцинкованного слоя к металлической поверхности.

Важно помнить, что гальваническая оцинковка может быть сложным процессом, требующим специальных знаний и оборудования. Если вы планируете провести оцинковку самостоятельно, рекомендуется ознакомиться с соответствующей литературой и нормативами, а также, возможно, проконсультироваться с экспертами в этой области.

Топ 35 авто, которые долго не ржавеют

Чтобы не переживать, увидев первые рыжики на кузове авто уже в первые годы эксплуатации, выбирайте надежные марки и модели. которые уже с завода идет с оптимальной защитой и долго не ржавеют. Особенно эо актуально для машин на вторичном рынке.

Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser обычно имеет хорошо защищенный кузов и прошедший соответствующие антикоррозийные процедуры, чтобы предотвратить ржавчину. Однако, как и у большинства автомобилей, с течением времени и в зависимости от условий эксплуатации, кузов может подвергаться воздействию окружающей среды, соли на дорогах в зимние месяцы, царапинам и повреждениям, что может повысить риск ржавчины.

Чтобы поддерживать кузов Toyota Land Cruiser в хорошем состоянии и предотвращать ржавчину, рекомендуется регулярно проводить обслуживание и уход за автомобилем, включая его чистку, особенно после поездок по соленым дорогам, а также своевременное устранение царапин и повреждений, чтобы не допустить проникновение влаги и соли под покрытие.

Toyota Corolla

Начиная с 1990 года, большинство основных моделей и тримов Toyota Corolla по всему миру производилось с оцинкованной кузовной рамой — что улучшает защиту от коррозии и увеличивает долговечность автомобиля.

Honda Civic

Модели Honda Civic имели оцинкованный кузов начиная с конца 1980-х годов и продолжали использовать оцинковку в течение 1990-х годов. Точные годы, когда использовалась оцинковка, зависят от конкретной модели, ее версии и страны производства.

На протяжении этих лет большинство моделей и версий Honda Civic, выпущенных в Северной Америке, Европе и Японии, имели оцинкованную кузовную конструкцию. Однако, в некоторых регионах в зависимости от страны производства и рынка назначения, используемая технология покрытия могла отличаться.

Honda Accord

Практика оцинковки кузова на моделях Honda Accord началась в середине 1980-х годов и продолжалась до 1997 года. Конкретные годы, когда автомобили Honda Accord производились с оцинкованными кузовами, могут различаться в зависимости от конкретной модели, ее трима и местонахождения.

В Северной Америке, Европе, и Японии большинство моделей Honda Accord, выпущенных в период с середины 1980-х годов до конца 1990-х, использовали оцинкованную кузовную конструкцию. Однако, для ряда других регионов его использование могло отличаться.

Subaru Outback

Большинство моделей Subaru Outback, выпущенных после 1996 года, оснащены оцинкованными кузовами, что помогает предотвратить коррозию и увеличить срок службы автомобиля.

Subaru Forester

Большинство моделей Subaru Forester, выпущенных начиная с 1997 года имеют оцинкованные кузова, но следует учитывать, что использование оцинковки может отличаться в зависимости от конкретной модели, ее года производства, страны производства и других факторов. Оцинковка кузова на Subaru Forester увеличивает срок службы автомобилей, предотвращает коррозию и уменьшает их вес, что в свою очередь повышает топливную экономичность и управляемость автомобиля.

Mazda MX-5 Miata

Mazda MX-5 Miata начиная с модели 1989 года и по сегодняшний день имеют оцинкованные кузова, однако использование оцинковки может отличаться в зависимости от конкретной модели, ее года производства, страны производства и других факторов.

Mazda3

Многие модели Mazda3 производства с 2004 года и по настоящее время имеют оцинкованные кузова. Эту популярную модель японского производителя можно встретить на улицах всех стран мира и пользователи положительно отзываются о ее способности сохранять достойный внешний вид и сопротивляться воздействию агрессивной окружающей среды.

Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Lancer седьмого поколения, которое было выпущено в 2001 году, имело оцинкованный кузов. Он производился до 2003 года.

Последующее восьмое поколение Mitsubishi Lancer, выпущенное в 2007 году, также имело оцинкованный кузов. Эта модель производилась до 2017 года в зависимости от рынка.

Lexus RX

Лексус RX является одной из наиболее популярных моделей компании Lexus и поставляется в различных модификациях и годах производства. Многие модели Lexus RX имеют оцинкованные кузова. Согласно данным производителя на официальном сайте Lexus, начиная с третьего поколения модели RX (производство с 2008 года) используется оцинкованный кузов.

Однако, ранее выпущенные модели Lexus RX, в том числе первое и второе поколения (1997–2003 и 2003–2008 годы), могут также иметь оцинкованные кузова. Точная информация о наличии оцинковки на кузове Lexus RX можно уточнить в спецификациях конкретной версии автомобиля или у официального дилера марки Lexus в вашем регионе.

Lexus LS

Компания Lexus использовала оцинковку кузова на большинстве моделей, включая Lexus LS. Согласно данным производителя на официальном сайте Lexus, начиная с пятого поколения модели LS (производство с 2018 года) используется оцинкованный кузов.

Ранее выпущенные модели Lexus LS также могут иметь оцинкованные кузова. Например, четвертое поколение модели LS (производство с 2006 года) имеет оцинкованный кузов, как и большинство моделей Lexus на тот период.

Nissan Murano

Компания Nissan начала устанавливать оцинкованные кузова на все свои автомобили в 1980-х годах, однако оцинковка кузова на Nissan Murano не была введена сразу. Например, первое поколение Nissan Murano (производство с 2002 по 2007 годы) не имело оцинкованного кузова.

Второе поколение Nissan Murano (производство с 2009 по 2014 годы) и третье поколение Nissan Murano (производство с 2015 по настоящее время) оба имеют оцинкованный кузов. Оцинковка кузова на Nissan Murano помогает предотвратить коррозию и увеличивает срок службы автомобиля.

Nissan Maxima

Большинство моделей Nissan Maxima начиная с 2004 года и позже проходят оцинковку кузова. Однако, некоторые конкретные годы и модели могут отличаться, поэтому рекомендуется проверять конкретную информацию в спецификациях модели или у официального дилера Nissan.

Компания Nissan начала применять оцинкованные кузова на большинство своих автомобилей в 1980-х годах. Однако, не все модели Nissan Maxima производимые до 2004 года имели оцинкованную сталь.

Например, предыдущее поколение Nissan Maxima производилось с 2000 по 2003 год и не было полностью оцинкованным кузовом. Но начиная с модели 2004 года, Nissan Maxima получил оцинкованный кузов.

Ford F-150

Ford F-150 впервые начал производство автомобилей с оцинкованными кузовами в 1976 году. Однако, не все годы производства модели F-150 имели оцинкованный кузов.

С момента начала производства и до настоящего времени, некоторые годы подвергались изменениям в производственном процессе, в том числе и в использовании оцинкованной стали.

В целом, почти все F-150 модели, произведенные начиная с 1997 года, начали использовать оцинкованную сталь для кузова, а не только верхнюю часть кузова, как это было раньше.

Jeep Wrangler

Оцинкованный кузов начал использоваться в Jeep Wrangler начиная с 1987 года, в модификации Wrangler YJ. Однако, не все версии и годы производства Jeep Wrangler имели оцинкованный кузов:

• Второе поколение Wrangler — Wrangler TJ (1997-2006 годы) — также имел оцинкованный кузов.
• Третье поколение Wrangler — JK — было произведено в период с 2007 по 2018 годы. Эта модель имела кроме оцинкованного кузова также и другие защитные покрытия, которые защищают от ржавчины.

Начиная с 2018 года и по настоящее время, Jeep Wrangler JL выпускается с оцинкованным кузовом.

Jeep Grand Cherokee

Как правило, большинство моделей Jeep Grand Cherokee со временем проходили оцинковку кузова, но детали могут отличаться в зависимости от конкретных лет выпуска.

Например, начиная с второго поколения Grand Cherokee (1999-2004), все модели этого поколения имели кроме оцинкованного кузова и другие специальные покрытия для предотвращения коррозии:

• Третье поколение Grand Cherokee (2005-2010) также имело оцинкованную конструкцию кузова.
• Пятое поколение Grand Cherokee (2011-2021) также использовал оцинковку кузова, но в сочетании с другими материалами, такими как алюминий и высокопрочные стали, для максимального обеспечения защиты от ржавчины.

Модель Grand Cherokee 2022 года продолжает использовать оцинкованный кузов, чтобы обеспечить защиту от коррозии и повысить прочность автомобиля.

Mercedes-Benz E-Class

Mercedes-Benz E-Class долгое время использовал оцинкованные кузова во многих моделях. Например, седаны и универсалы серии W124, выпущенные с 1984 по 1996 годы, широко известны своими оцинкованными кузовами. Это поколение также включает модели E-Class:

• Серия W210, выпущенная с 1995 по 2002 годы, также использовала оцинкованных стальной кузов кроме дополнительных мер для защиты от коррозии.
• Модели E-Class из серии W211, выпущенные с 2002 по 2009 годы, также использовали оцинкованные кузова для продолжительной защиты от коррозии.
• Модель E-Class, серия W213, введена в производство в 2016 году, также использует оцинкованные кузова в сочетании с различными другими материалами, такими как алюминий, чтобы увеличить жесткость и прочность кузова.

Mercedes-Benz GLE

В большинстве своих моделей Mercedes-Benz GLE, начиная с первого поколения, использовал оцинкованный кузов для защиты от коррозии:

• Первое поколение GLE (ранее известное как M-Class), выпущенное с 1997 по 2005 годы, использовало полностью оцинкованные панели кузова, что делало их высокоустойчивыми к ржавчине.
• Второе поколение GLE (2005-2011) также использовал оцинкованный кузов, однако в этом поколении компания Mercedes-Benz начала экспериментировать с использованием более легких материалов, как алюминий, для некоторых элементов кузова.
• Третье поколение GLE (2012-2018) также использовал оцинкованный кузов, а также введены были некоторые новые материалы, такие как высокопрочные стали и магниевые сплавы, для дополнительной прочности.

Модель GLE (четвертое поколение), выпущенная в 2018 году и по настоящее время, также использует оцинкованный кузов в сочетании с новыми материалами, чтобы увеличить прочность и жесткость корпуса.

Porsche 911

Porsche 911, начиная с 1976 года, использовал оцинкованную сталь для изготовления кузова в своих автомобилях. Однако, процент оцинкованной стали использовался по-разному в разных моделях и на разных годах выпуска:

• Серия G моделей 911, выпущенная с 1973 по 1989 годы, использовала оцинкованные кузова для уменьшения коррозии. Серия 964 моделей 911, выпущенная с 1989 по 1994 годы, также использовала оцинкованные кузова.
• В серии 993 моделей 911, выпущенной с 1994 по 1998 годы, использовалась еще более высокопрочная оцинкованная сталь, что добавило дополнительной гарантии от коррозии.
• В серии 996 моделей 911, выпущенной с 1998 по 2005 годы, процент оцинкованной стали был снижен до 25% из-за изменения конструкции кузова на более легкий, но менее долговечный материал.

В последующих моделях 997, 991 и 992 (2005-н.в.), процент оцинкованной стали был увеличен, чтобы обеспечить более высокую защиту от коррозии и увеличить долговечность автомобилей.

Audi A6

Audi A6, начиная с 1997 года, использовал оцинкованный кузов для уменьшения вероятности коррозии:

• Второе поколение модели Audi A6 (C5), выпущенное с 1997 по 2004 годы, использовало оцинкованные панели кузова в большом количестве, чтобы обеспечить высокую защиту от коррозии. Это делало кузов автомобиля высокоустойчивым к ржавчине.
• Третье поколение модели Audi A6 (C6), выпущенное с 2005 по 2011 годы, также использовал оцинкованный кузов с добавлением более легких материалов, например, алюминия, для некоторых элементов кузова.
• Четвертое поколение модели Audi A6 (C7), выпущенное в 2011 году и производившееся до 2018 года, также использовало оцинкованный кузов и более легкие материалы, такие как алюминий, для некоторых элементов.

Современное пятое поколение модели Audi A6 (C8), введенное в 2018 году и выпускающееся по настоящее время, также использует оцинкованный кузов в сочетании с более легкими материалами, что позволяет стабильно обеспечивать высокий уровень защиты от коррозии.

Audi Q7

Первое поколение Audi Q7 было выпущено в 2005 году и производилось до 2015 года. Эта модель использовала оцинкованный кузов для обеспечения дополнительной защиты от коррозии. Процент оцинкованной стали может меняться в зависимости от модификации и года выпуска, однако большинство деталей кузова Audi Q7 первого поколения были оцинкованы.

Второе поколение Audi Q7 было представлено в 2015 году и до сих пор производится. Как и предыдущее поколение, данный автомобиль также использует оцинкованный кузов для защиты от коррозии.

BMW X5

BMW X5 использовал оцинкованный кузов для защиты от коррозии с момента запуска в производство:

• Первое поколение BMW X5 (E53) было выпущено в 1999 году и производилось до 2006 года. Эта модель использовала оцинкованный кузов с целью предотвращения коррозии и повышения долговечности автомобиля.
• Второе поколение BMW X5 (E70) было представлено в 2006 году и производилось до 2013 года. Как и предыдущее поколение, X5 второго поколения также имел оцинкованный кузов. Он был произведен с использованием более тонких листов оцинкованной стали, что позволило значительно улучшить грузоподъемность и снизить потребление топлива.

BMW 3 Series

Применение оцинкованной стали считается стандартной практикой в производстве БМВ. С 2012 года почти все модели BMW (в том числе и 3 Series) оснащены оцинкованным кузовом, чтобы предотвратить коррозию и увеличить срок службы автомобиля. Оцинкование кузова позволяет защитить металлические детали от коррозии, вызванной дождем, снегом и другими климатическими условиями, а также от соли, используемой на дорогах в зимнее время.

Volvo XC90

Volvo считает цинкование кузова обязательной составляющей производства автомобилей, и модели XC90 не являются исключением. Обычно в процессе производства стальной лист наносят покрытие из цинка, которое дает дополнительную защиту металла от коррозии, особенно в зоне швов и сварного соединения.

В дополнение к цинкованию кузова, Volvo также применяет другие технологии, чтобы обеспечить более высокую степень защиты от коррозии. Например, они используют антикоррозионные покрытия, передовую технологию сварки кузова и тестирование на сольевых испытаниях. Эти меры помогают гарантировать, что Volvo автомобили могут продолжать работать в течение длительного времени без серьезной коррозии и ржавчины.

Volvo S60

Volvo применяет оцинковку кузова как стандартную практику в производстве автомобилей, и S60 не является исключением. Оцинкованный кузов помогает предотвратить коррозию металлических деталей, вызванную воздействием внешней среды, а также повышает прочность и долговечность кузова. Покрытие оцинковкой обеспечивает защиту от воздействия дождя, снега, соли на дорогах и других факторов, которые могут привести к развитию коррозионных процессов.

Hyundai Elantra

Hyundai Elantra начали цинковать с моделей, выпущенных с 2007 года и позже. Как правило, производители начали использовать цинковые покрытия для защиты металла от коррозии в конце 1990-х годов и с тех пор практически все автомобили имеют цинковое покрытие.

Kia Optima

Kia Optima начали оцинковываться с моделей, выпущенных с 2006 года и позже. Однако необходимо учитывать, что Kia Optima не является полностью оцинкованным автомобилем, и другие металлические компоненты, такие как двери, капот, багажник и т.д., могут использовать другие методы защиты от коррозии.

Kia Sorento

Кузов Kia Sorento начал оцинковываться только со второго поколения, которое было выпущено в 2009 году. Таким образом, только второе поколение (2009-2015) и более поздние поколения (начиная с 2016 года и по настоящее время) Kia Sorento обладают оцинкованным кузовом. Однако следует отметить, что наличие оцинкованного кузова не всегда означает полную защиту кузова от коррозии, так как некоторые металлические компоненты могут быть изготовлены из других материалов или иметь другие виды защиты от коррозии. Именно на эти элементы стоит обратить пристальное внимание при выборе автомобиля на вторичном рынке.

Volkswagen Golf

Большинство автомобилей Volkswagen Golf имеют оцинкованный кузов. Однако, модели и года, когда начали использовать оцинкованный кузов могут отличаться в зависимости от конкретной страны, где выпускался автомобиль.

Обычно наличие оцинкованного кузова в Volkswagen Golf было обещано производителем с 1983 года, когда одновременно началась продажа 3 поколения Golf. Однако это не гарантирует, что все автомобили этого поколения имеют оцинкованный кузов.

Volkswagen Passat

Оцинкованный кузов у Volkswagen Passat начали использовать в 1988 году с пятого поколения (B3), которое производилось до 1993 года. С тех пор практически все модели Volkswagen Passat имеют оцинкованный кузов.

Ford Focus

Ford Focus второго поколения, выпущенный в 2004 году, имел оцинкованный кузов. Эта модель производилась до 2011 года.

Следующее, третье поколение Ford Focus, которое появилось в 2011 году, также имело оцинкованный кузов. Он производился до 2018 года.

Skoda Octavia

Skoda Octavia второго поколения, выпущенный в 2004 году, имел оцинкованный кузов. Эта модель производилась до 2013 года.

Следующее, третье поколение Skoda Octavia, которое появилось в 2013 году также имело оцинкованный кузов. Он производился до 2020 года.

Honda CR-V

Honda CR-V первого поколения, выпущенный в 1995 году, не имел оцинкованного кузова. Это была одна из первых моделей Honda CR-V на рынке, и они были произведены в небольших количествах:

• Honda CR-V второго поколения, выпущенный в 2001 году, также не имел оцинкованного кузова.
• С третьего поколения (2007-2011), Honda CR-V начинает использовать оцинкованный кузов. Эта модель производилась до 2011 года.
• С четвертого поколения (2012-2016) по текущее, пятого поколение (2020-н.в.) Honda CR-V использует оцинкованный кузов.

Land Rover Range Rover

Land Rover Range Rover начал использовать оцинкованный кузов с третьего поколения, которое было выпущено в 2002 году и производилось до 2012 года.

Следующее четвертое поколение (2012-2020 годы) также имеет оцинкованный кузов, как и новое пятое поколение, которое начало производиться в 2021 году.

Land Rover Discovery

У Land Rover Discovery оцинкованный кузов был введен в производство с третьего поколения, которое вышло в 2004 году и производилось до 2009 года.

• следующее четвертое поколение Land Rover Discovery, выпущенное в 2009 году и производившееся до 2016 года, также имело оцинкованный кузов.
• пятому поколению Land Rover Discovery, который появился в 2017 году и до сих пор производится, также присущ оцинкованный кузов.

Эти автомобили имеют хорошо разработанные защитные покрытия и конструкции, которые помогают им сохраняться от коррозии на протяжении длительного времени. Однако следует помнить, что длительность срока службы и степень защиты от коррозии могут варьироваться в зависимости от климатических условий, уровня ухода за автомобилем и других факторов. Однако, следует отметить, что даже с оцинкованными деталями, кузов автомобиля может подвергаться коррозии из-за механических повреждений, отсутствия регулярного обслуживания или контакта с огнем, кислотами или фосфатными соединениями. Поэтому, даже если автомобиль имеет оцинкованный кузов, всегда стоит следить за состоянием кузова, выполнить необходимые ремонтные работы и регулярно проводить профилактические мероприятия для поддержания состояния кузова в хорошем состоянии.