Пожалуй, все автомобилисты слышали про такую небольшую деталь, как регулятор давления ваз 2114, но при этом немногие знают о том, что при ее выходе из строя могут случиться большие проблемы. В сегодняшней статье мы разберем назначение, принцип действия и правила ремонта этого регулятора.
Назначение регулятора
Такое устройство, как регулятор давления топлива ваз 2114, предназначается для поддержания на одном уровне и, при необходимости, коррекции давления бензина в системе. Конструктивно он представляет собой механизм из мембраны и клапана, расположенный внутри топливной рампы (она же — рейка подачи топлива). С одной стороны на мембрану регулятора давит напор бензина, а с другой — пружина.
Если давление топлива в системе оказывается слишком высоким — клапан открывается и лишний бензин сбрасывается обратно в бензобак, после чего давление возвращается к нормальным показателям.
В случае, если рдт оказывается в заклинившем состоянии, сброс бензина (а с ним — и избыточного давления) оказывается невозможным. В результате этого общее давление в топливной системе возрастает в 2 и более раза, что влечет за собой сильный перерасход топлива.
В ситуации же, когда клапан вовсе перестает держать напор топлива, происходит постоянный сброс бензина и его свободная циркуляция по системе. Это, в свою очередь, приводит к резкому падению давления и, как следствие, сильному падению мощности двигателя. По той же причине запуск мотора (особенно после длительной стоянки) становится затрудненным, приходится длительное время раскручивать стартер перед тем, как двигатель заведется.
Как можно видеть из сказанного выше — и заклинивший и, наоборот, ослабевший клапан регулятора давления не может привести ни к чему хорошему. Именно поэтому при первых же признаках его неисправности следует выполнить замену всего устройства. О том, как это сделать правильно — поговорим чуть ниже, но сначала скажем пару слов о проверке устройства своими руками.
Проверка регулятора давления
Проверить работоспособность рдт ваз 2114 можно при помощи манометра. Его следует подсоединить между штуцером и бензошлангом, отсоединив предварительно вакуумный шланг.
Выполняют подключение в следующем порядке:
- Вывинтить пробку штуцера.
- Вывинтить золотник из внутренней полости штуцера.
- Подключить к штуцеру шланг манометра.
- Зафиксировать шланг при помощи хомутика.
Важно отметить, что перед проверкой работоспособности регулятора следует осмотреть все шланги топливной системы на предмет повреждений. Даже при наличии небольших дыр или трещин результаты измерения давления окажутся некорректными.
Выполняют измерения в четырех различных режимах, при которых давление должно равняться:
- сразу после включения зажигания — 3 атм или чуть больше;
- на холостом ходу — около 2,5 атм;
- при снятой с регулятора трубке давления топлива — 3,3 атм;
- при полностью пережатом шланге обратного тока — около 7 атм.
Если результаты замеров соответствуют приведенным выше величинам, значит регулятор исправен, если нет — его придется заменить.
Стоит отметить, что главными причинами, приводящими к поломке регулятора, являются либо очень длительный простой автомашины либо низкое качество бензина.
В случае, когда под руками нет манометра, можно определить выход из строя устройства и по ряду косвенных признаков, а именно:
- затрудненный запуск двигателя;
- нестабильная работа мотора на низких и холостых оборотах. «Подгазовка» практически не прибавляет мощности;
- резкие скачки оборотов, чаще всего — на холостом ходу;
- рывки автомашины во время движения, нестабильное поведение на дороге;
- потеря ускорения и скачки оборотов после переключения передачи;
- сильное увеличение расхода топлива;
- следы горючего, подтеки на шлангах топливной системы (при этом, замена шлангов и хомутов не дает нужного результата).
Все эти признаки, тем более проявляющиеся комплексно, являются прямым показанием для замены регулятора давления.
Замена устройства
Для того, чтобы заменить датчик давления топлива ваз 2114 на новый, нужно отключить мотор машины и дождаться его полного охлаждения (выполнять замену при горячем или, тем более, работающем двигателе — категорически запрещено).
После того, как мотор остынет, следует слить из системы топливо и произвести следующие действия:
- Отсоединить «минусовую» клемму от аккумуляторной батареи.
- Демонтировать шланг вакуумного усилителя тормозной системы.
- Отвинтить гайки на трубке слива бензина, поддерживая шланг рукой.
- Соединить шайбу с трубочкой при помощи резинового кольца.
- Выкрутить винт, фиксирующий прижимную планку.
- Убрать прижимную планку.
- Слегка открутить гайку, удерживающую трубку слива и регулятор давления.
- Вывинтить винты, крепящие регулятор к топливной рампе.
- Вывинтить крепежную гайку и снять регулятор с топливной рейки.
Новый регулятор следует монтировать в точно таком же порядке, но в обратной последовательности. Приобретать взамен вышедшему из строя датчику следует устройство точно такой же модели (цена регуляторов не так высока и составляет около 500 рублей). Купить новый датчик можно практически в любом автомагазине.
Полезное видео
Дополнительную интересную информацию по данному вопросу вы сможете получить из видео ниже:
