Каждый водитель надеется избежать аварийных ситуаций в пути. Но для выбора правильной тактики на дороге нужно знать, на что способен автомобиль и каковы его внутренние резервы. Для этого лучше иметь представление, как тестируют автомобили на прочность, как защищают машину и ознакомиться с результатами, которые показал краш тест ваз 2114.
Тестирование автомобилей
Мировые стандарты по проверке автомобилей утверждает международная организация EuroNCAP. Также она проверяет большинство новых моделей машин перед запуском на конвейер и выдает сертификаты безопасности. Проверку проводят по специальной методике, включающей испытание машины на прочность с одновременной записью видеоотчета и снятием показателей датчиков, передающих данные о перегрузках на компьютер.
В результате проверки машине присуждают баллы, которые являются показателем ее активной и пассивной безопасности. Несмотря на отсутствие данных по официальным тестам EuroNCAP на ВАЗ 2114, в России есть независимые лаборатории, которые проводят аналогичные тесты по методике EuroNCAP.
Тест состоит из трех этапов:
- Лобовое столкновение на 64 км/ч с неподвижным препятствием.
- Боковое столкновение.
- Столкновение со столбом.
Оценка безопасности проводится для:
- безопасности водителя с передним пассажиром;
- безопасности ребенка;
- безопасности пешехода.
В оценку входит уровень повреждений машины и состояние электронных средств безопасности после столкновений.
В 2004 году журнал «Авторевю» проводил частичный краш тест по методике EuroNCAP. Оценивались только риски фронтального столкновения.
Повреждения водителя и пассажира
Манекен при столкновении ударился головой сначала об обод, а потом о ступицу руля. При этом датчики засвидетельствовали, что серьезных повреждений головы, шеи и грудной клетки не зафиксировано из-
за замедления машины.
Голени манекена пострадали, оказавшись между поднявшимся полом и выбитой панелью. Критерий повреждений голеней (Tibia Index) превысил опасный уровень для обеих ног. Коленные чашечки разрушились из-за давления металлических частей моторного щита. Показания «бедренных» датчиков оказались ниже. Во время проведения теста не использовались манекены ребенка и заднего пассажира.
Повреждения автомобиля
Передняя часть смялась до водительской двери. Сама водительская дверь, сломавшись, несмотря на наличие бруса безопасности, вышла из строя, ее заклинило. Дверной проем сократился на 110 мм. Рамка стекла вывернулась наружу, и стекло оказалось выбитым. Остальные двери открывались без усилий.
Руль сместился на 230-110-100 мм назад-вверх-вправо. Передняя панель оторвалась от кузова, моторный щит оказался в салоне, сместившись на 500 мм. Пол сплющился и выгнулся вверх. Педали сцепления и тормоза ушли назад на 300 мм.
«Салазки» сиденья не выдержали удара и съехали вперед во время столкновения вместе с манекеном-«водителем». Краш-тест показал состояние и качество сварных швов и соединений силовых элементов корпуса.
Понижение баллов
Баллы были снижены из-за:
- отсутствия подушек безопасности и других элементов пассивной безопасности;
- касания манекеном руля;
- повреждений головы, голеней и других частей манекена;
- повреждений силовых частей кузова.
Результаты тестов
Машина набрала 3.2 балла из 16 возможных. Результаты тестов оказались ниже, чем у ваз 2109, которая набрала 3.7 балла из 16. Лучше, чем у «девятки», оказались только показатели состояния грудной клетки и шейных позвонков манекена-«водителя», получивших меньшие повреждения из-за травмобезопасных панели и руля.
Выводы экспертов журнала: основная проблема ваз 2114 в прочности кузова и отсутствии элементов пассивной безопасности. Лучший результат ваз 2109 связан с наличием в бампере мощной алюминиевой балки. При лобовом ударе балка принимает удар на себя и перераспределяет энергию столкновения.
Отсутствие каких элементов пассивной безопасности привело к пенализации (понижению рейтинга) ВАЗ 2114:
- Преднатяжителей передних ремней безопасности.
- Подушки безопасности водителя.
- Ограничителей усилия передних ремней безопасности.
- Подушки безопасности пассажира.
- Боковых подушек безопасности.
- «Занавесок» безопасности.
- Подушки безопасности для коленей водителя.
Защитное оборудование автомобиля
Учитывая результаты краш теста, защитное оборудование ваз 2114 можно усилить. Обычно для усиления ставят прочные передний и задний бамперы, устанавливают дополнительные балки-ребра жесткости на все двери, защиту картера на двигатель и подушки безопасности в салон, как минимум на водительское сиденье.
Если вы собираетесь ставить подушки безопасности от других машин, учитывайте, что они, как правило, рассчитаны на габариты конкретной модели. При срабатывании такая подушка может выбить вам зубы или сломать ребра.
Какие можно сделать выводы? На дороге следует вести себя крайне осторожно, вспоминая краш тест 2114. Машина не выдержит серьезного удара и столкновения. С другой стороны, если вы не собираетесь придерживаться спортивного стиля и большинство маршрутов проходит по редко используемым трассам, такой машины, как ваз 2114, может быть вполне достаточно для поездок.
К элементарным мерам предосторожности относятся соблюдение скоростного режима, плавное движение, увеличенная дистанция, избегание близкого соседства с фурами и другими большемерами, политика «3Д» (дай дорогу дураку). Если вы видите, что по ходу движения произошло ДТП и не успеваете затормозить, уходите вправо на обочину и уезжайте как можно дальше вперед, потому что ваше место скоро может понадобиться другой машине.
