Многие владельцы ВАЗовских автомобилей (и 14-я здесь не исключение) с течением времени встречаются с такой проблемой, как износ или прогорание клапанов. Столкнувшись с ней, можно пойти двумя путями — обратиться в сервис либо выполнить ремонт своими руками. Именно о том, как выполняется замена клапанов ваз 2114, а также о том, что для этого понадобится — мы и поговорим в сегодняшней статье.
Причины выхода из строя клапанов
Основными причинами, в результате которых клапаны ломаются или быстро прогорают, являются:
- регулярное использование топлива низкого качества;
- установка в ГБЦ свечей зажигания с неправильным калильным числом;
- частая езда на предельно допустимых оборотах движка;
- использование в качестве топлива пропановой смеси без соответствующей перепрошивки электронного блока управления;
- эксплуатация авто с регулярной детонацией двигателя.
Кроме указанных причин, к поломке клапанов может приводить еще одна, характерная только для 16-клапанных двигателей и невозможная для 8-клапанных — их удар об поршни в случае обрыва ремня газораспределительного механизма.
Что потребуется для замены
Если в ходе проверки состояния ГРМ выяснилось, что замена клапана ваз 2114 все-таки необходима, то для проведения самой операции понадобятся:
- комплект новых клапанов (выпускные и впускные);
- седла клапанов;
- направляющие втулки;
- набор отверток;
- набор головок и ключей;
- маслосъемные колпачки;
- рассухариватель клапанов;
- съемник сальников.
В некоторых случаях также может потребоваться покупка и установка новых крепежных элементов (если обнаружится, что они повреждены).
Замена клапанов
Перед тем, как поменять клапана на ваз 2114, следует отключить клемму «массы» от аккумуляторной батареи. Сделать это необходимо даже в том случае, если во время ремонта сама электрика автомашины не будет затронута, поскольку даже вмешательство в механические агрегаты не исключает короткого замыкания в бортовой сети, подключенной к АКБ.
Также, перед началом ремонта нужно дождаться, пока двигатель автомобиля остынет (в том случае, если он недавно работал).
После этого следует:
- Открутить крепеж и демонтировать кожух газораспределительного механизма.
- Снять ремень ГРМ.
- Аккуратно снять со шкива шестерню распределительного вала (если она тяжело снимается, ее можно слегка подтолкнуть, поджав монтажкой или большой отверткой).
- Выкрутить крепеж крышки клапанного отсека газораспределительного механизма.
- Выкрутить крепежные болты (всего их 10 штук), фиксирующие головку блока. В зависимости от того, когда была выпущена машина, они могут быть либо под шестигранник либо под ТОРКС.
- Демонтировать головку блока цилиндров.
- Демонтировать распределительный вал.
- Снять при помощи соответствующего съемника сальники клапанов.
- Выполнить процедуру рассухаривания клапанов.
- Снять тарелки клапанов и их пружины.
- Извлечь клапана из их посадочных мест.
На этом процедуру по демонтажу старых клапанов можно считать завершенной, после чего следует приступить к установке новых.
Делается это следующим образом:
- Установить новые направляющие втулки (рекомендуется использовать бронзовые).
- Заменить седла клапанов на новые.
- Выполнить притирку новых клапанов к седлу.
- Установить новые клапана на их посадочное место.
- Установить на место головку блока цилиндров.
- Выполнить окончательную сборку ГБЦ и газораспределительного механизма в том же порядке, в каком велась разборка, но в обратной последовательности.
Проверить качество притирки клапанов можно при помощи керосина или другой жидкости с хорошим коэффициентом проникаемости. Если залить ее в камеру установленного клапана, то по подтекам легко можно будет увидеть даже малейшие протечки, говорящие об отсутствии герметичности. Если же следов жидкости с обратной стороны головки клапана видно не будет, значит притирка проведена правильно.
Какие клапана выбрать
Выбирая новые клапана для 14-й, следует отдать предпочтение проверенным моделям — это поможет избежать их быстрого выхода из строя и новой процедуры по замене. Так, по отзывам многих автолюбителей, хорошим вариантом является приобретение «родных» клапанов, имеющих каталожные номера 2108-1007010 (впускные) и 2108-1007012 (выпускные). Они отличаются высоким качеством изготовления, долговечностью и доступной ценой (в районе 350 рублей за 1 штуку).
Из хороших аналогов можно отметить такие впускные клапана, как:
- AMP PLAD005-S-0-D, производства Польши. Имеют качество, сопоставимое с оригиналом, но стоят дешевле;
- Freccia R4387/SNT, производства Италии. Стоимость и срок службы близки к родным клапанам;
- Master-sport 08IN-SET/4/-MS, производства России. Имеют более высокое качество изготовления и увеличенный срок службы, но стоят почти в 2 раза дороже оригинала.
Что же касается выпускных клапанов, то выбор их на рынке больше, поскольку спрос на них выше (ввиду более быстрого износа). Среди хороших вариантов, имеющих близкое к оригиналу качество и примерно одинаковую стоимость, можно отметить:
- Osvat 0504 (Италия);
- Ae V91180 (Италия);
- Kolbenschmidt 17092 (Германия);
- AMP PLAD004-A-0-D (Польша);
- Master-sport 08EX-SET/4/-MS (Россия).
В заключение стоит отметить, что замена клапанов своими руками — процедура, которая под силу любому опытному водителю. Самое главное, о чем не стоит забывать — это о необходимости точного соблюдения алгоритмов действий во время процессов разборки и сборки двигателя, которые были описаны в настоящей статье.
Полезное видео
Дополнительную полезную информацию можно почерпнуть из видео ниже:
