Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 своими руками

Ремень ГРМ в любом автомобиле выполняет функции связующего звена, синхронизируя работу распределительного и коленчатого валов, чему не является исключением и ВАЗ 2114. В большинстве случаев замена ремней ГРМ на 2114 и других авто строго регламентирована в руководстве по эксплуатации автомобиля, в особенности — на 8 клапанных движках. Однако не многие автолюбители знают, что представляет собой эта деталь, а также где её искать.

Место расположения ремня ГРМ на ВАЗ 2114

Расположение ремня ГРМ под капотом ВАЗ 2114
Расположение ремня ГРМ под капотом ВАЗ 2114

Найти эту важную деталь совершенно несложно, поскольку при открытии капота автомобиля, она сразу же бросается в глаза. Данный ремень отличается от других зубчатой внутренней поверхностью, а также проходит не только через распределительный и коленчатый вал, но и соединяет несколько вспомогательных запчастей, за счет чего подвержен повышенному износу, поэтому его замена должна проводиться своевременно.

Рано или поздно, ремень ГРМ может начать «подъедать», сползать или начать рваться. Нередко бывает так, что это связующее два вала звено рвется непосредственно во время движения. В таких случаях автомобиль глохнет и не заводиться, а в инжекторных версиях 2114 на приборной панели загорается лампочка «ошибки датчика фаз».

Последствия от порванного ремня ГРМ

Для автомобилей в комплектации с 1.5 л двигателем с 8 клапанами обрыв ремня газораспределительного механизма не приведет ни к каким катастрофическим последствиям. Однако у моделей с установленным 1.3 л. двигателем, разрыв может стать причиной повреждения клапанов, что приведет к поломке всего движка.

Опытные автолюбители и работники различных автосервисов настоятельно отмечают, что замена ГРМ ремня должна проводиться не позже, чем через 30-45 тысяч километров пробега.

Однако, как показывает практика, за состоянием данной детали в ВАЗ нужно следить особенно внимательно, а также производить замену раньше, чем она успеет прийти в негодное состояние.

Инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов

Подходящий вариант для ВАЗ 2114
Подходящий вариант для ВАЗ 2114

Итак, вы воочию столкнулись с данной проблемой, а деталь пришла в непотребное состояние или вовсе порвалась. Для того, чтобы замена прошла успешно, совершенно не обязательно обращаться в автосервис, поскольку, дело это хоть и трудоемкое, но вполне осуществимое и собственными силами. Замена ремня ГРМ в ВАЗ модели 2114, должна производиться следуя инструкции, приведенной ниже.

Как снять ремень ГРМ

  1. Перво-наперво, само транспортное средство необходимо поставить на ручник и включить четвертую передачу;
  2. Удалить крышку, защищающую ремень, ослабить натяжение приводного ремня и снять его;
  3. Аккуратно снять шкив генераторного привода коленвала, оставив на месте болт, на который он крепится, после чего перевести автомобиль на «нейтралку»;

    Необходимо открутить ролик натящения

    Необходимо открутить ролик натящения
  4. Медленно, по часовой стрелке, прокручивать коленвал, наблюдая за маховиком и меткой, которые будут видны через отверстие кожуха сцепления. Крутить его, пока метка не окажется параллельно средней полоске шкалы;
  5. Удостоверившись, что метка находиться параллельно меткой, нанесенной на заднюю крышку, необходимо открутить гайку натяжного ролика, с помощью которого и нужно ослаблять ремень ГРМ, после чего снять порванную или поврежденную запчасть.

Как одеть новый ремень ГРМ

  1. Новый ремень нужно одеть на шкив распредвала, после чего натянуть обе его ветви;
  2. Не натянутую часть (левую) РГРМ завести за ролик и одеть её на шкивы помпы и коленвала, после чего нужно крутить ролик против часовой стрелки, до полного натяжения ремня;
  3. Коленвал провернуть на 1,5-2 оборота, после чего проверить, чтобы метки оказались посредине. Если метки не совпали, ремень необходимо снять, а всю процедуру повторять, пока они не будут параллельны друг другу на среднем значении;
  4. Коленвальный болт открутить и поставить шкив генератора на место, после чего затянуть его болтом. Посредством проворачивания ролика против часовой стрелки натянуть ремень и надеть ремешок генераторного привода;
  5. Далее следует завести двигатель и убедиться в правильности проделанной работы. Кроме того, по звуку вы сможете понять, требуется ли ремню ослабление или натяжка.

Алексей Шестернев
Высшее техническое образование. Специальность "Инженер-механик". Специализируется на ремонте подвески автомобиля и электрооборудования.
Оцените автора
VAZremont.com
Добавить комментарий

  1. SWAGA

    Меняю после 40-45 тыс км. Раньше на сто заганял, сейчас сам меняю, главное не перетянуть.

    Ответить
  2. Васек

    Деньги лишние если есть — меняй хоть каждый день…

    Ответить
  3. Аноним

    На 36 тыс порвался

    Ответить
  4. Ян

    Очень подробно. Спасибо автору. Для новичков информация, правда, сложновата будет. Хоть я уже и не первый год за рулем, все же сам в механизм газораспределения лезть не решаюсь.

    Ответить
  5. Игорь

    Ремень рвался несколько раз постоянно по трассе в 50-100км.Всегда слежу за тем сколько прошел ГРМ.Все равно рвется на 50% от износа.Один раз пробовал поменять сам с книжкой в результате не смог открутить по трассе часть болтов,так и отбуксировали до первой ремонтной мастерской.Руки крюки и даже такая статья не поможет мне.

    Ответить
  6. Олег М

    Статья грамотная, пошагово процесс описан, даже человек с минимальным опытом разберётся. Проблема кроется в другом, лично у нас купить ремень ГРМ качественный проблема даже в крупных магазинах запчастей, про интернет вообще молчу. По этому меняю ремень только на СТО у ОД ВАЗа, ставлю только ремни Гейтс, в крайнем случае балаковские. Понятно, что клапана не загнёт при обрыве, но я часто бываю в разъездах, и чинить авто на обочине, сомнительное удовольствие. А так фирменного ремня на 60 — 65 тыс. км. пробега хватает без напряга.

    Ответить
  7. Владлен

    Ремень ГРМ меняю самостоятельно уже больше 10 лет. Кроме экономии на услугах автослесарей, в этом есть еще несколько положительных моментов: я всегда уверен в качестве работы; ремень стоит именно тот, который я приобрел (а покупаю всегда наилучшего качества); всегда контролирую сроки пробега. Благодаря такому подходу у меня никогда не было обрыва ремня в пути.  

    Ответить
  8. Аноним

    Хорошая статья,познавательная.

    Ответить